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新しいエネルギー車両モータードライブシステムのパフォーマンスに関する研究
中国の新しいエネルギー車は徐々に市場で促進されており、新しいエネルギー車が占有する市場はますます大きくなっています。電気自動車では、最もコアのある部分はモータードライブシステムであり、モータードライブシステムの性能は、車両全体の性能に最も直接的な影響を及ぼします。 1。新しい電気自動車モータードライブシステムのパフォーマンス要件新しいエネルギー電気自動車の性能は、主にモーター制御システム、電源システム、モータードライブシステムの品質に依存します。モータードライブシステムは、電気自動車に電力を供給するシステムであり、電気自動車の通常の操作を保証するための中核的な部分です。優れたモータードライブシステムには、次の要件が必要です。 A.電気自動車ドライブシステムのコスト価格は、内燃焼エンジンシステムのコスト価格とほぼ同じであり、価格は比較的低いです。 B.優れたパフォーマンスを持つ必要があり、加速を迅速に達成するために、大きな瞬時のパワーと広い一定のパワーと開始トルクがあります。 C.広い速度の範囲、低速動作は、一定のパワーゾーンで低いトルクで登って開始することができ、高速になります。...
ドライブ車軸システムにおける軽量技術のアプリケーションステータスと開発
1。車軸軽量の需要を駆動します非壊れたドライブ車軸とホイール、ブレーキ、ブレーキのドラムの総質量は、通常のトラックのシャーシ質量の約11％から16％、重量物の車両用車両の総質量の約3.5〜5％を占めています。その割合は大きいです。軽量駆動車軸は、障害のある質量を減らし、ランニングノイズを減らし、車両の快適性と受容性を向上させるだけでなく、材料の使用と独自の消費電力も削減します。 2 。 彼は主な私が低コストの軽量テクノロジーの自動車の軽量は、パフォーマンス、機能、プロセス、コスト、重量の5つの要因を考慮する必要があります。低コストの軽量には、最高の安全性、NVH、耐久性、その他のパフォーマンスと引き換えに、および対応するシステム機能を達成するために、最低コスト、重量、およびプロセス投資が必要です。 3.車軸の開発状況を駆動しますドライブ 車軸はドライブの終わりにあるメカニズムです...
新しいエネルギー車の電気駆動技術に関する研究 - モーターと電子制御部品
新しいエネルギー車両は、従来の自動車産業チェーンに基づいて拡張されており、構造と従来の車の最大の違いは電源システムであり、バッテリー、モーター、電気制御システム、その他のコンポーネントが増加します。 1.電力密度電力密度に関しては、米国エネルギー省レポートでは、2020年にドライブシステムのピーク電力密度（モーター +電子制御）が5kW/Lに達する必要があります。ドライブモーターに分解される100kW/Lは50kW/Lです。 2.新しいエネルギー車の駆動モーターの要件車両駆動モーターは、電気自動車電力システムのコア重要なコンポーネントであり、その性能は車両の性能に直接影響します。中国の自己開発の永久磁石同期モーター、AC非同期モーター、および切り替えられた不動性モーターは、国内の車両企業との中小サイズのバッチマッチングを達成し、製品の電力範囲は200kW未満の車両の電力ニーズをカバーしています。 a。クイックスタートと登山機能のために 急な丘 b。高速クルーズとオーバーパス用 高速での機能 c。 H IGH POWER密度 d。省エネ...
中国初の中速高電力アンモニア燃料エンジンが正常に発火しました
中国で最初の中速高電力アンモニア燃料エンジンとして、その単一シリンダー電力は208kWに達し、アンモニアエネルギーが85％で到達し、炭素排出量を80％削減し、排出量は国家標準の2段階の基準を満たしています。エンジンは、燃料供給を正確に制御するために、アンモニアガスの低圧電子制御マルチポイント注入とディーゼルの高圧電子注入を採用しています。 VTGスーパーチャージャーは、動作範囲内で正確な空気燃料比制御を実現するために使用されます。国際的な高度な国内の主要レベルでの電力レベル、経済、排出、技術、信頼性の多くの側面。 デュアルECU、ノックコントロール、火災制御、および二重層ガス供給パイプシステムを装備した、安全性が高い12V240H-DFAアンモニア燃料エンジンは、エンジンの本質的な安全性を実現するために、ディーゼル注入、アンモニア注射、セキュリティ独立制御を実現できます。...
中国内燃焼エンジン社会のデザインとインテリジェントな製造支店活動-Yuchaiステーション
11月20日、中国内燃焼エンジン協会の設計およびインテリジェント製造部門の会長である風水教授は、チームを訪問とコミュニケーションのためにゆうを導き、エンジン生産プロセスで遭遇した問題を解決することを目指しています。内燃機関の設計とインテリジェントな製造における支部の理論的知識は、設計と製造の主要な技術を突破し、生産、研究、研究を実現します。大学の高度な理論と技術を持つ企業の発展を促進します。 午前中、チームはゆい科学技術博物館とエンジン生産ラインを訪れました。 Yuchai Mo Qixingは、Yuchaiの副チーフテクノロジーエンジニアであり、Yuchaiの開発史、高度なエンジン技術、エンジン生産ラインなどを紹介し、現在Yuchaiのメイン市場と高度なエンジン技術について議論しました。次に、Mo QixingはYuchaiの高度な製造技術を導入し、水素エンジン材料の水素包摂性、水素エンジン潤滑油の乳化、バルブシートリングの摩擦、プロセスビッグデータアプリケーションなど、エンジン製造プロセスでYuchaiが直面した主な問題を提案しました。...
運輸省のE-Road Smooth WeChatアプリケーションプログラムは、試用操作のために開始されました
運輸省に属する11月22日ND、「E-Road Unblocked」 W Echat Miniプログラムは、裁判の運用のために正式に開始されました。一般の人々は、「 e -road smooth」アプリケーションプログラムの「 Charging pile 」モジュールを通じて、国道充電施設の場所、リアルタイムステータス、充電モード、およびその他の情報を確認できます。 当局は、今年10月末までに、中国は合計6,257の充電駐車スペースサービスエリアを建設し、高速道路サービスエリアの総数の94％を占めていると指摘しました。全国の高速道路サービスエリアに合計20,000の充電山が建設され、49,000のミニバスの駐車スペースがカバーされています。北京、Liaoning、Jilin、Shanghai、Zejiangなど、11の州（自治体）の高速道路サービスエリア（自治体）の充電施設の補償が100％に達しました。現在、「 E -Road Smooth」は最初に充電情報のコレクションと集約を完了しています。 さらに、「E-Road Smooth」アプリケーションプログラムの「Sunshine...
新しいエネルギー車両電源システムの開発をサポートするWuxi Shinden ------- 2023トップ10新しいエネルギー車電力システムの選択
10月26日、2023年にトップ10の新しいエネルギー車両電力システムを選択するための車両テストである「中国の心」は、Gao y OU政府からの強力な支援を受けてキックオフされました。 Smart＃1、Ora EV、Chery EQ7、SGMW Wuling Binguo、SGMW Cadillac Lyriq、Tesla Model Y、Risingauto F7、Lippmotor C10、Faw Toyota BZ3、SAIC Volkswagen ID.6x、Zeekr 009、Hozonauto Hozon S、Aito.Auto SUV M7、Deepal S7、およびByd Yangwang U8は、予備選択リストから際立っていました。 市場の発展と現在の世界的なエネルギー危機により、中国の新しいエネルギー車両は急速な発展の段階に入りました。同社は市場向けにより差別化された製品を提供しており、その製品の強さは年々急速に増加し、市場の多様なニーズをさらに満たしています。 Small-Batch ＆ Multi-Variety Highrecision...
Wuxi Shindenは、12月にドイツのベルリンで開催されるCTIシンポジウムに参加する予定です。同社は最新の製品を紹介します。 CTIシンポジウムは、自動車産業の最高のイベントとして広く認識されており、世界中の専門家を魅了しています。企業が自動車工学の分野で革新的な技術と進歩を紹介するためのプラットフォームとして機能します。今年、Wuxi Shengdingは、この尊敬される集まりの一部であり、研究開発へのコミットメントを強調していることを誇りに思っています。 表示される重要な製品の1つは、透明な還元シェルです。この画期的な革新により、内部メカニズムを明確に見て、エンジニアと愛好家に貴重な洞察を提供します。展覧会のもう1つのハイライトであるキャストモーターハウジングは、並外れた耐久性と精度を提供し、最高の業界基準を満たしています。 さらに、Wuxi Shindenは、 New Energy...
新しいエネルギー車用の平行シャフト還元剤の静的トルクテスト分析
コンテンツ1レデューサーの紹介2テストプロセス3テスト分解と分析4結論還元剤は、新しいエネルギー車両のトランスミッションコンポーネントの重要な部分であり、モーターの出力トルクを還元剤を介して出力シャフトに送信して、トルクを増やすことで車両タイヤを駆動できます。還元剤の伝送性能は、車両の効率、滑らかさ、駆動力に直接影響します。還元剤の最大透過トルクは、その身体材料、構造強度、ギア性能に直接影響を受けます。レデューサーの最大静的トルクは、テストを通じて分析され、動作中の還元剤の信頼できる動作を確保します。新しいエネルギービヒクルの平行シャフト還元剤を研究し、異常な故障が発生するまで一定の速度で入力トルクを一定の速度で増加させることにより、静的トルクテストを実施し、故障原理を分析しました。結果は、ギアボックスの静的ねじれの安全係数が2.56であり、ギアボックスのハーフシャフトギアの設計要件を満たし、惑星ギアの金属造影と硬度が設計要件に従っていることを示しています。...
14番目のTM Syposium China-Ice、（P）HEV＆EVトランスミッション＆ドライブ
14番目のTM Syposium china-ice、（p）Hev＆evトランスミッション＆ドライブは、 2022年8月8日に青島で開催されました。ハイブリッドテクノロジーでは、電気駆動のアセンブリ、駆動モーター、パワーエレクトロニクス、主要コンポーネントなど、電動駆動システムの深く発展し、同時に高速、高電圧、高電圧、高電圧、インテリジェンスなどの主要なテクノロジーに焦点を当てています。...
12番目のTM Syposium China-Ice、（P）HEVおよびEVトランスミッション＆ドライブ
12番目のTM Syposium china-ice、（p）hev＆ev...
計画された総投資額は3億人民元で、2023年には30,000℃を超える建設エリアを持つIndustry 4.0インテリジェント製造基地が稼働すると予想されます。
電気自動車用の2つのトランシェを備えた自動機械伝送用コントローラー
要約：電気自動車のギアシフィの低品質と低経済の問題を目指して、新しいタイプの電子的に制御するAMTが提案されました。トランスミッションは、通常のAMTの構造と原理に基づいていました。 DCブラシモーターは、AMTを電子的に制御するセレクアンドシフトギアモーターとして使用されました。したがって、FreescaleのMPC5634マイクロコントローラーが送信コントローラーのハードウェア回路を設計するために選択され、コントローラーのメインプログラムとさまざまなサブノジュールプログラムは、Relintoによって設計されました。データを達成するシリアル通信モジュールBelyeen...
2024年初頭に新しい30,000平方メートルのスマートファクトリーに移動する予定
本日、同社は2024年初頭に新しいインテリジェント工場に移動することが発表されました。印象的な3000平方メートルにまたがる新しい工場は、イノベーションと高度な製造業に対する会社のコミットメントを意味します。 200以上の製造および検査機器を備えたインテリジェントファクトリーは、会社の生産能力を大幅に向上させます。これらの進歩は、市場の競争力を維持し、会社の製品に対する需要の高まりに応えるのに役立ちます。 「この新しいインテリジェントファクトリーに移動することは、当社にとって重要なマイルストーンです」とCEOは述べています。 「この動きは、私たちの成長を表しているだけでなく、最先端の技術と革新を採用するという私たちのコミットメントでもあります。この新しい施設は、私たちの業務のゲームチェンジャーであり、顧客にもっと良くなることができると考えています。」 インテリジェントファクトリーは、市場の変化する需要を満たすために柔軟で適応性があるように設計されています。高度なロボット工学と自動化システム、および精度と品質の制御を強化するためのAI駆動型プロセスを備えています。...
自動車産業の急速な発展と自動車の所有数の増加により、汚染物質の排出量が増加し、環境問題がますます顕著になり、新しいエネルギー車両の開発が自動車産業の将来の発展の主な傾向になりました.com。還元剤は、電気自動車伝送システムのコアコンポーネントの1つであり、モーターとホイールの回転の影響に直接負担し、その寿命は電気自動車の信頼性と経済に直接影響します。したがって、新しいエネルギー車の還元剤を研究して開発することが重要です。惑星還元剤とHO-Service Reducerとしても知られる惑星ギア還元剤が広く使用されています。固定駆動シャフトトランスミッションの代替として、複数の惑星ホイールがそれらの間の負荷を共有するため、効率を改善するために内部ギアユニットを合理的に使用します。他のレディューサーと比較して、惑星還元剤は、サイズが小さい、高効率、大きな比率の範囲、負荷による低い影響の利点があります。...
純粋な電気自動車用のトランスミッション比の最適化と2速オートマチックトランスミッションのシフト品質
1.純粋な電気自動車のトランスミッション比と2速オートマチックトランスミッションのシフト品質の最適化まとめ：トランスミッションは、車両ドライブトレインの重要なコンポーネントであり、車両の性能に直接影響します。電気自動車駆動モーターの効率を改善するために、固定速度比電気自動車が変更され、ドライブモーターの効率を改善するために2速トランスミッション比スキームが採用され、それが全体的な車両の電力パフォーマンスを改善し、経済的パフォーマンス。この研究では、純粋な電気自動車用の2速オートマチックトランスミッションのトランスミッション比とシフト品質の最適化に焦点を当てています。 1 。車両の基本パラメーター電気自動車は、従来のマイクロカーに基づいて研究され、元のサスペンションシステムを保持し、パワーバッテリー用のリチウムマンガン酸バッテリーと駆動モーター用の永久磁石同期モーターを使用しました。包括的な研究の後、車両パラメーターは次のとおりです。フル負荷質量1 350 m/kg、機械的伝達効率0.9、タイヤローリング半径0.258 r/min、風力領域1.868 A/m2、気抵抗係数0.31。...
第14 TMシンポジウム中国の結論-ICE、（P）HEV＆EV送信＆ドライブ（TMC2022）（2）
第3章還元剤とマルチシフトボックス 3.1マルチギアのニーズと利点電気駆動の開発方向、1つは、より高い電力、トルク密度、より高い限界出力速度、システム効率の高まり、システムコストの削減、NVHパフォーマンスの向上です。速度、オイル冷却、高電圧、切断装置、デュアルモーター、SIC、励起など。 複数のギアがトルクを増加させ、車両の速度を上げます。トルクの増加により、モーターが少し小さくなり、より高い効率を達成しながら損失が減少します。 2つのギアを持つことにより、低いギアで最大トルクを増加させるだけでなく、最大速度を上げることができ、範囲を増やしながら最高の効率範囲でモーターを最適化できます。...
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