OEMカスタマイズされた新しいエネルギー車両ハウジング

Sモールとミディアムバッチプロトタイプ -OEMカスタマイズされた新しいエネルギー車両ハウジング

ビジネススコープ：CNC加工 /砂鋳造 / 3D印刷 /透明なプロトタイプ /医療機器プロトタイプ

寸法： クライアントの設計図面に基づいています

デザイン： クライアントの設計図面に基づいています

特徴： クライアントの設計図面と要件に基づいています

水面 治療：あなたの要件としてs

材料：鋼 /アルミニウム -その他の素材と次元は、顧客の需要に依存します。

使用法： M Achinery / Automobile

処理装置： 5軸加工センター（800S U） / 3軸機械加工センター（1270） / 3軸の機械加工 センター（960） / 3軸機械加工センター（850）

C Heckout e Quipment ：CMM（座標測定機） / 3Dスキャナー / X線障害検出器 /ツールプリザー測定機器 /粗さプロファイラー /清浄度検出

私たちはISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001認定会社です。

その他のホット製品：モーターシェル /還元剤ハウジング /ギアボックスハウジング /ハイブリッドトランスミッションハウジング /モーターカバー

2.ハブモーターテクノロジーの研究状況
電気自動車に適用されるホイールハブモーターの多くの利点は、国内外の研究者に非常に好まれており、多くのメーカーはホイールハブモーターの開発において良い結果を達成しています。外国では、削減ドライブホイールハブモーターの研究ウィンドラスは日本です。 Keio Universityによって独立して開発されたECO、Keio Universityによって独立して開発されたColt Kaz、Uot March IIが独立して東京大学が開発し、Mitsubishi Corporationによって独立して開発されたColt EVはすべて、一連の電気自動車用の惑星ギアタイプのギアボックスです[2]。 NTNによって開発されたQ'MO電気自動車には、ラジアルサイズが小さいという利点と大きな還元比があり、トルクが増加します。 Schaefflerは、モーターとレデューサーの高度な統合を備えたハブモーターを独立して開発しました。このモーターは、Tongkang Planetary Gear Reducerが使用され、このモーターのサイズは、図2に示すように、通常のモーターよりも小さくなります。 écolede la rueは、図3に示すように、アクティブなサスペンションと組み合わせたハブモーターを使用して、電気自動車用のアクティブホイールを開発しました。スーパーカーベンチュリボレージ。
内側のローターハブモーターとは異なり、外側のローターハブモーターに還元デバイスを装備する必要はありません。三菱によって開発されたランサーの最大速度は150 km/h、運転範囲は250 kmで、毎日の使用のパフォーマンス要件を満たしています。 GMのS10モデルは、モーターの直径と非常に大きなペアの数を増加させることにより、トルク密度を増加させる衝撃フラックスハブモーターを搭載しています。英国のProtean ElectricsからのProtean Drive Hubモーターは、電力とトルク密度の点で当時利用可能なモータードライブシステムに先んじており、ブラバスと協力して優れた性能を発揮する電気自動車になりました。
カナダのTM4企業は、外部ローターハブモーターを使用して高レベルの統合を備えた統合ドライブシステムを独立して開発し、ブレーキドラムの必要性を排除し、システムの質量を大幅に削減しました。
対照的に、中国の電気自動車ハブモーターは、技術と設計開発の点で開発の初期段階にあります。 Tongji Universityは、低速マグネットブラシレスDCハブモーターを使用する「Chunhui」シリーズの電気自動車を開発しました。 BYDは「ET」コンセプトカーを独立して開発し、25 kWのパワーと最大5500 r/min速度の4つのハブモーターを採用するオートショーで展示しました。 Cheryの自己開発の「Ruiqi」Xⅰ-EV Pure電気自動車には、最大出力が166 kW、最大トルクは1 650 nmのホイールハブモーターが装備されています。電気自動車「Chuanqi」は、Auto ShowでGACグループによって展示され、それぞれ83 kWと825 nmの最大出力とトルクを備えたProtean Electricで製造されたモーターを使用しました。現在、国内の自動車メーカー、大学、研究機関はいくつかの画期的な結果を達成していますが、関連技術の実用的な応用は十分に成熟していません。したがって、電気自動車ハブモーターテクノロジーの適用に関する継続的かつ詳細な研究を実施し、中国のハブタイプの電気自動車の各コアコンポーネントの生産と大量生産能力を改善することは非常に重要です。中国の電気自動車産業の持続可能かつ健全な開発。