透明なプラスチックPC PMMA還元剤ハウジングプロトタイプ

テストプロトタイプソリューションs- 潤滑テスト -透明なプラスチックPC PMMA還元剤ハウジングプロトタイプ

ビジネススコープ：CNC加工 /砂鋳造 / 3D印刷 /透明なプロトタイプ

ディメンション：クライアントの設計図面に基づいています

設計：クライアントのデザイン図に基づいています

機能：クライアントの設計図面と要件に基づく

表面：要件として
材料：鋼 /アルミニウム -その他の素材と次元は、顧客の需要に依存します。

使用法： M Achinery / Automobile
製造プロセス：パーツ /CNCマシン/3D印刷
機器：キャスティングマシン /CNCマシン/3D印刷
また、 ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001認定会社でもあります。

その他のホット製品：モーターシェル /レデューサーハウジング /ギアボックスハウジング /ハイブリッドトランスミッションハウジング /モーターカバー

一般に、新しいエネルギー車（純粋な電気自動車、ハイブリッド車などを含む）の送電システムは、単一ギア感染を採用しています。

シングルギアトランスミッションは、構造、低コスト、高効率がシンプルです。

単速トランスミッションは、2番目のギアトランスミッションが差動型を統合した2つのギアトランスミッションで構成されています。

近年、2速伝送、同軸伝送、統合された電子切断差動透過、統合されたデュアルクラッチディファレンシャル伝送、モーターコントローラートランスミッション3インチアセンブリ、統合されたエンジンモータージェネレーター伝送、およびその他の新しい送信の出現。

1 。 2速トランスミッション

それぞれ11.38と5.85の還元比を持つGKN 2速伝送。

BMW I8ハイブリッドで使用。

それぞれ12.06と8.61の還元比を備えた2速トランスミッションをそれぞれ取得します。

9〜10.5の還元比を持つ単速トランスミッションと比較して、2速トランスミッションは、加速度と丘の登山性能を満たすために低いギアで11〜12の削減比を持ち、最大モータートルクが低くなります。最大速度の要件を満たすために、より高いギアで5〜9の削減比が必要であり、最大モーター速度が低くなります。

モーターの最大トルクと最大速度を低下させて、モーターを小さくて軽くすることができます。

さらに、2速トランスミッションにより、最良の効率性でモーターをより頻繁に実行し、燃料消費量を減らすことができます。

2.同軸伝達

GKN伝送、入力シャフト、および出力シャフト同軸。

ボルボXC90T8ハイブリッドカーで使用。

シボレーボルト伝達、入力シャフト、および出力シャフト同軸。

3.統合された電子切断微分を備えたトランスミッション

統合された電子切断微分付きGKNトランスミッション。

シボレーボルト純粋な電気自動車で使用されます。

入力シャフト出力シャフト同軸構造は、トランスミッションのサイズを縮小し、車全体を簡単に手配できます。

ボルボXC90T8ハイブリッドで使用。

高速では、電子切断微分により、モーターをホイールから分離して、高速でのシステム効率を向上させ、モーターの過速を防ぎます。

電子切断微分制御は、犬の歯のクラッチのエンゲージメントまたは解放を制御し、ホールセンサーを使用してクラッチの位置を非接触測定します。

4.統合されたデュアルクラッチ差を備えた伝送

GKNトランスミッション、統合されたデュアルクラッチディファレンシャル。

この微分は、Range Rover EvoqueおよびFord Focus Rsで使用されており、純粋な電気自動車やハイブリッド車でも使用できます。

デュアルクラッチシステムは、従来の微分に取って代わり、各ホイールで正確なトルク調整を可能にし、左右のホイールでトルクベクトルを可能にします。

切断されると、システムの効率が向上します。

5 。 2速統合されたデュアルクラッチ微分（GKNと呼ばれるEtwinsterxと呼ばれる）を使用した伝送。

フランクフルトで開催された2017年の国際モーターショーでデビューしました。

この伝送は、上記の2速、同軸、およびデュアルクラッチの微分送信の特徴を組み合わせています。

6 。モーターコントローラートランスミッション3-in-1アセンブリ

GKN 3-in-1アセンブリは、2019年に欧州自動車メーカーのグローバルプラットフォームで生産される予定です。

ZF（ZF）3-in-1アセンブリは、欧州自動車メーカーのモデルに適用される2018年に大量生産のために計画されています。

Magna 3-in-1アセンブリ、ボッシュ3-in-1アセンブリ。 3-in-1アセンブリはコンパクトで、電力密度が高く、システム効率が高く、簡単な設置、削減されたケーブルがあり、合計ソリューションを提供できます。

7 。統合されたエンジンモータージェネレーターによる伝送

Mitsubishi Outlander（Mitsubishi Outlander）ハイブリッド車で使用されるGKN統合エンジンモータージェネレータートランスミッション。ホンダ（ホンダ）統合エンジンモータージェネレータートランスミッション、アコード（アコード）ハイブリッド車およびその他のモデルで使用されます。

トヨタ（トヨタ）統合エンジンモータージェネレータートランスミッション、第4世代のプリウス（Prius）およびその他のモデルで使用されます。

Fiat Chrysler（FCA）グランドジャガー（パシフィカ）ハイブリッドで使用される統合エンジンモーター生成器トランスミッション。

純粋な電気、シリーズハイブリッド、パラレルハイブリッド、ハイブリッドハイブリッドモードを切り替え、車両のパフォーマンスと効率を向上させることができます。