アルミニウム自動車ボックスハウジング/シェルCNC加工

ビジネススコープ：CNC加工 /砂鋳造 / 3D印刷 /透明なプロトタイプ /医療機器プロトタイプ

寸法： クライアントの設計図面に基づいています

デザイン： クライアントの設計図面に基づいています

特徴： クライアントの設計図面と要件に基づいています

水面 治療：あなたの要件としてs

材料：鋼 /アルミニウム -その他の素材と次元は、顧客の需要に依存します。

使用法： M Achinery / Automobile

処理装置： 5軸加工センター（800S U） / 3軸機械加工センター（1270） / 3軸の機械加工 センター（960） / 3軸機械加工センター（850）

C Heckout e Quipment ：CMM（座標測定機） / 3Dスキャナー / X線障害検出器 /ツールプリザー測定機器 /粗さプロファイラー /清浄度検出

私たちはISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001認定会社です。

その他のホット製品：モーターシェル /還元剤ハウジング /ギアボックスハウジング /ハイブリッドトランスミッションハウジング /モーターカバー

トランスミッションは、エンジンのトルクと速度を駆動輪に変更するために使用され、車がさまざまな運転条件下で同じトラクションと速度を取得し、エンジンを最も好ましい労働条件で動作させます。伝送は、可変速度伝送メカニズムとステアリングメカニズムで構成されています。
トランスミッションの基本設計要件は次のとおりです
1）車の必要な電力と経済を確保する。
2）エンジンからの電力トランスミッションを遮断するために使用されるニュートラルギアを設定します。
（3）車が後方に運転できるように、リバースギアを設定します。
4）出力デバイスを設定します。
5）ギアをすばやく、楽に、そして便利にシフトします。
（6）信頼できる操作。トランスミッションは、ギア、カオスギア、シフトインパクトやその他の現象をジャンプする必要はありません。
（7）トランスミッションは高い効率を持っている必要があります。
（8）トランスミッションの作業ノイズは低いです。さらに、トランスミッションは、小規模で低い製造コスト、簡単なメンテナンス要件の輪郭サイズと品質を満たす必要があります。
トランスミッション伝送メカニズムには、2つの分類方法があります。
フォワードギアの数に応じて：3つのギアトランスミッション、4つのギアトランスミッション、5つのギアトランスミッション、マルチギアトランスミッション
シャフトの形式に応じて：固定シャフトタイプ、ロータリーシャフトタイプ
固定シャフトタイプ：2シャフト伝送、中間シャフト伝送、二重中間シャフト伝送、複数の中間シャフト伝送
固定されたシャフトタイプは広く使用されており、その中で2シャフトトランスミッションは、フロントエンジンを備えた前輪駆動車両で主に使用されており、中間シャフトトランスミッションは、フロントエンジンを備えた後輪駆動車両で主に使用されています。ロータリーシャフトタイプは、主に水力発電に使用されます。
2シャフト伝送機能2シャフト伝送には、単純な構造、小さな輪郭サイズ、便利なレイアウト、中間ギアトランスミッション効率、低ノイズ、その他の利点があります。 2シャフト伝送は直接ギアを設定できず、ギア速度比を大きくするように設計できません。
中間シャフト送信伝送スキームの共通の特徴は
（1）直接ギア。
（2）最初のギアには大きな伝送比があります。
（3）一定のメッシュギアリングを使用したハイギア、ローギア（ギア）を使用するか、一定のメッシュギアリングを使用しないか。
（4）最初のギアを除き、他のギアは同期またはメッシュセットによってシフトされます。
（5）直接ギアに加えて、他のギアは、トランスミッション効率がわずかに低いため動作します。
ギアが通常メッシュギアトランスミッションを備えている場合、シフトモードはシンクロナイザーまたはエンゲージメントスリーブで達成できます。同じトランスミッションでは、シンクロナイザーを備えたハイギアシフト、メッシュスリーブ付きの低ギアシフト。
通常メッシュ化されたギアトランスミッションのギアは、シンクロナイザーまたはメッシュスリーブによってシフトできます。同じトランスミッションでは、ハイギアをシンクロナイザーとスリーブを係合して低ギアによってシフトする必要があります。
シャフトの変形のためにこの領域では、シャフトの近くのサポートエリアの中央にハイギアがより合理的になり、ギアのたわみ角が小さく、ギアはより良いメッシュ状態を維持し、ギアの寿命を改善できます。機械伝送の伝送効率は、選択された伝送スキームではなく、作業条件のギアペア数、1分あたりの回転数、送信された電力、潤滑システムの有効性、ギアとシェル、および製造の他の部分ではありません。精度。