迅速なプロトタイピングツーリング加工精密モーターシェル

ビジネス範囲：CNC加工 /砂鋳造プロトタイプ / 3D印刷 /透明なプロトタイプ /医療機器プロトタイプ

その他のホット製品：モーターシェル /還元剤ハウジング /ギアボックスハウジング /ハイブリッドトランスミッションハウジング /モーターカバー

寸法： クライアントの設計図面に基づいています

デザイン： クライアントの設計図面に基づいています

特徴： クライアントの設計図面と要件に基づいています

水面 治療：あなたの要件としてs

材料：鋼 /アルミニウム -その他の素材と次元は、顧客の需要に依存します。

使用法： M Achinery / Automobile

処理装置： 5軸加工センター（800S U） / 3軸機械加工センター（1270） / 3軸の機械加工 センター（960） / 3軸機械加工センター（850）

C Heckout e Quipment ：CMM（座標測定機） / 3Dスキャナー / X線障害検出器 /ツールプリザー測定機器 /粗さプロファイラー /清浄度検出

私たちはISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001認定会社です。

高速電気駆動システムは、新しいエネルギー車両の電源であり、不可欠なコアコンポーネントです。新しいエネルギー車の中心として、電気駆動システムはエンジン、ECU、燃料車両のトランスミッションの役割を果たし、車両全体の動力学、経済、快適性、安全性のコア指標に大きな影響を与えます。新しいエネルギー車。高速電気駆動システムのコンパクト構造、車両のレイアウトとプラットフォームのパワートレイン開発を助長し、車両の高エネルギー密度の軽量、コスト削減には一定の貢献があるため、高度な統合、高速伝送が開発動向になりました。電気駆動システムの統合と速度の向上により、トランスミッションシステムは一連の業界の問題をもたらしました。
Zhu Gearsの第1世代は物理的に統合されており、高電圧ラインを節約します。第2世代のシステムは2つのベアリングと3つのベアリングの統合を行いました。第3世代は車両全体のシステムに従って一致し、電磁システムのソフトウェアは2020年にリリースされました。第4世代は超高速の研究です。オイル冷却の組み合わせ潤滑。システム統合に関しては、Zhuギアは、バッチ製造処理技術のプロセスで、いくつかの可能性や熱管理の問題を回避する方法の基本理論であっても、最初に製品を乾燥させ、次にコアテクノロジーをゆっくりと研究することです。重要なのは、SMTが非対称ギアを共有し、Zhuギアには多圧角度の両側ギアもあり、このギアはベアリング圧力を大幅に改善でき、凸と凹状のギアは、このギアが片面接触力を大幅に改善できる可能性があります。 20％〜30％増加することができ、多くの国際特許も取得しています。電気駆動アセンブリの統合開発には通常、2つの異なるパスがあります。プログラムは、最初にモーターを行い、次に還元剤を行い、次にアセンブリBプログラムを行うことです。Bプログラムは、レデューサー、そしてモーターレデューサーアセンブリ、次にアセンブリアセンブリウェイを行うことです。
どちらの方法でも統合を実現できますが、中央のプロセスの質のプロセスとリスクはまったく異なります。
モーターが最初に設置されると、モーターを個別にテストすることができます。モーターは問題があるときに次のプロセスに流れません。モーターは、還元剤メーカーのモーターになります。還元剤は従来の程度とまったく同じです。オーバーラップは元のテストよりも高く、この最終テスト、モーター後の独立したテスト、システム統合テストも問題ありません。高い統合では、モーターは完全なモーターではなくなる可能性があります。モーターステーターとロータープログラムが存在する可能性があります。これは、テスト後、レデューサーを開始するためにロボット自体である7対1の統合を行っています。
Bプログラムは、最初に還元剤を完成させ、次にレデューサーを製造業者に送信して、特に非常に大きな磁力の場合、ステーターとローターをスムーズに取り付ける方法の場合、ローターとステーターの間でモーターを行うことです。オイル冷却システムであり、オイルシールに関係する問題、ギアの設置の精度を確保する方法、およびベアリングが損傷しないことを確認する方法があります。ここでは、3つのモータースタンドのテスト後、ギアボックスの新しいテストがあります。これは、将来、テスト後のモーターメーカーでもオイル漏れがリスクがあることではなく、テストを行うことであり、テストを行うことです。コストが増加します。
まず、同社は、ギアボックス企業が電気駆動システムの統合、特にアセンブリプロセス、単一ユニットテスト、オイル充填、EOLなどを含む高速統合に有利になっていると考えています。トランスミッションサプライヤは、第三に、ギアトランスミッションシステムの信頼性を解決する能力を持っています。問題車が製品開発から、私たちの経験から4番目に問題のある車が実行できない、または安全事故から均一にできないと、電気駆動システムの基本的な保証です。大量生産には、現在、ビートの2分、OLテスト基準、合格率があり、同社は1年間使用していました。